Москва. Грузоперевозки. И эти бесконечные пробки. Тема, от которой у логистов дергается глаз, но без которой никуда. Ситуация, мягко говоря, не радужная: заторы на крупных улицах растут год от года, несмотря на все меры властей. Доверие между перевозчиками и клиентами на нуле — все боятся, что груз застрянет в «пробке» и опоздает.
Давайте посчитаем убытки, это простая, но жестокая математика. Водитель грузовика в среднем теряет 3 часа в день, стоя в московских заторах. Три часа, которые можно было бы потратить на другой заказ. А еще — топливо. Берем обычную «Газель»: штатный расход 15,5 л/100 км. В пробке он вырастает минимум на литр. За месяц это 85 литров лишнего бензина. При текущих ценах на горючее это серьезные деньги. Чтобы не уйти в минус, компании вынуждены закладывать эти расходы в тарифы. Итог: перевозки дорожают, клиенты отваливаются, заказов становится меньше. Порочный круг.
Что делают сами перевозчики? Вводят отделы логистики. Задача — просчитать маршрут с учетом заторов и иметь запасные варианты. Помогает? Частично. Но столица непредсказуема. Каждый год в область выезжает 200 тысяч новых машин (это 7–13% прирост). Дороги не успевают.
Власти тоже не сидят сложа руки, но решения спорные. 1. Предложение пускать грузовики только ночью. Разгрузило бы дороги, но ни грузовладельцы, ни перевозчики на это не готовы. 2. Строительство новых развязок и узлов. Работает, но медленно. 3. Альтернативные маршруты. То, что уже внедряют компании.
Проблему не решить силами только логистов. Нужна координация с городом и, честно говоря, с остальными водителями. Пока что — только так.