Класс груза. Звучит скучно, но от этого напрямую зависит, сколько вы переплатите за логистику. Суть простая: тарифы зависят от того, насколько плотно вы «забили» машину.
Есть четыре класса. Делятся они по коэффициенту использования грузоподъемности. I класс — коэффициент 1,0. Это когда груз тяжелый, плотный, и вы используете машину по полной программе (до предельного веса). II класс — 0,71–0,99. III класс — 0,51–0,70. IV класс — 0,41–0,50.
Как считать? Делите фактическую массу груза на номинальную грузоподъемность машины. Если груз легкий, но объемный (сложная форма, много пустот в упаковке), вы не наберете вес, но займете весь объем. Вот тут и начинается переплата за «воздух». Чтобы не мучиться с калькулятором каждый раз, есть готовые таблицы для распространенных товаров — просто сверяетесь и видите свой класс.
Но это еще не всё. Параллельно с тарифным классом есть класс опасности. Тут тоже четыре категории, но логика другая: 1. Малоопасные (большинство обычных грузов). 2. Опасные по габаритам (негабарит и тяжеловес). 3. Пылящие и горячие (цемент, битум, асфальт — всё, что летит в воздух или жжет). 4. Опасные. Их делят на 9 типов в зависимости от физико-химических свойств и потенциального ущерба.
Класс опасности определяет производитель или импортер. Эта информация должна быть в паспорте безопасности химической продукции. Там же прописаны меры на случай ЧП. Если груз попадает в опасные категории — без специального разрешения машину не пустят. Так что перед отправкой обязательно загляните в документы, а не только в тарифную сетку.