**Крупногабаритные и малогабаритные грузы: вечный спор «газели» и «фуры»**
Один из читателей недавно задал вопрос, который, казалось бы, имеет очевидный ответ: с чем работать проще — с маленьким грузом или большим? Логика подсказывает, что крупногабаритка — это головная боль. Но не всё так однозначно. У мелких посылок свои подводные камни.
Начнем с транспорта. Для мелких партий подойдет практически всё: от «Газели» до самолета. На коротких дистанциях чаще всего используют обычные легковые или среднетонные машины. Хитрость в том, что компактные грузы часто отправляют «догрузом» — то есть в одной машине едет товар от разных заказчиков. Главное, чтобы маршруты совпадали. Крупный груз так не прокатит. Тут не обойтись без аренды вместительного грузовика, и «Каблучок» тут не спасет.
Упаковка тоже играет роль. Мелкие грузы в 90% случаев упаковывают: картон, пузырчатая пленка, стрейч. Расход материалов минимален, что экономит деньги. Крупное оборудование или неразборную мебель часто возят «как есть». Найти тару для такого монстра сложно, да и защита нужна особая.
Скорость отправки зависит от того, как организован процесс. Если компания собирает посылку по принципу догруза, время в пути увеличивается. Это приемлемо, если экономия важнее скорости. Но если груз срочный, приходится искать попутчика, что может затянуть процесс. С крупногабаритными грузами таких проблем нет: их сразу грузят в подходящий автомобиль и отправляют.
Маршрут тоже зависит от габаритов. Если по пути встречаются узкие улицы, низкие мосты или переезды, не рассчитанные на тяжелые машины, приходится искать объезд. Это касается только массивных грузов, которые перевозят крупнотоннажными автомобилями. «Газель» с посылками может ехать кратчайшим путем.
Выбор перевозчика для компактных грузов не так критичен. Больших сложностей не возникает. А вот для погрузки объемного оборудования нужны такелажники — специалисты, которых нет в штате каждой транспортной фирмы.
Документы. Много разрешений требуется для специальных партий, независимо от габаритов. Но обычные грузы обычно не требуют особых разрешений на перевозку автотранспортом. Массивное оборудование, сейфы и т.п. — другое дело. Тут без документов не обойтись.
Цена вопроса. Это то, что волнует заказчиков крупногабаритных грузов больше всего. Услуга обходится недешево. На цену влияют аренда крупнотоннажных автомобилей, привлечение высокооплачиваемых специалистов и использование дорогой техники для погрузки.
В целом, компактные предметы перевозить проще для сотрудников транспортной компании и дешевле для клиентов. Но нет правила без исключений. Небольшая посылка с драгоценностями может потребовать длительной подготовки и сбора документов, а большой сейф иногда доставляют быстро и без проблем.
Выводы оставляем заказчикам. Главное — учитывать все нюансы перед отправкой.
*Предыдущий пост: Какой транспортной компанией отправить груз* *Следующий пост: Грузчики и погрузочно-разгрузочные работы*