Путевой лист — это не просто бумажка, а главный документ, который спасает от штрафов и вопросов ГИБДД. Без него на дороге делать нечего.
Суть простая: документ фиксирует работу водителя и машины, плюс подтверждает, что и то, и другое в порядке. Оформлять нужно на каждый автомобиль, который числится на балансе предприятия. Даже если это личный автопарк директора и он ездит за продуктами — правила те же.
Что должно быть внутри? 1. Номер и название (обычно тип и модель транспорта). 2. Срок действия. Может быть разовым на конкретную дату или многоразовым на период. 3. Данные владельца: ОГРН, адрес, телефон, название юрлица. 4. Реквизиты машины: тип, модель, госномер. Если есть прицеп или полуприцеп — его номер тоже вписываем. 5. Перед выездом: дата, время, показания одометра и дата последней техпроверки. Это подписывает представитель владельца. 6. Данные водителя: ФИО, время медосмотра. Тут уже ставит печать (или подпись) медработник.
Документ заполняет представитель организации и выдает водителю перед поездкой. Если в течение дня несколько рейсов — один лист на все. Если рейс долгий — тоже один лист на всё время. Все выданные листы регистрируются в журнале учета (форму журнала выбираете сами, как удобно). Хранить заполненные листы нужно 5 лет.
Что изменилось в 2019 году? В конце 2018 – начале 2019 года правила немного поправили. - Раньше медосмотр и техконтроль нужно было проходить перед каждым выездом, даже в одну смену. Теперь — один раз перед сменой. Одна отметка. - Раньше можно было оформить лист на срок до месяца. С 1 марта 2019 года эта возможность из законодательства исчезла. - Штампы больше не нужны. Достаточно подписей уполномоченных лиц (медика и механика). - Время и одометр теперь заносятся только при выезде с парковки. Раньше учитывали и заезд. Но можно оставить и старый формат — это помогает точнее считать расход топлива и пробег.
Зачем всё это? Для организации — контроль за техникой и людьми, учет объемов работы. Для ГИБДД — доказательство, что перевозка легальная, машина исправна, водитель трезв и здоров.
Цена ошибки: Нет путевого листа? Водителю — штраф до 500 рублей. Организации — до 20 тысяч.
Так что не ленитесь заполнять. Это дешевле, чем платить штрафы.
(Примечание: текст взят с сайта «Блог о грузоперевозках», раздел про оформление путевых листов. Там же можно найти статьи про перевозку сельхозтехники и расчет расстояний.)
Путевой лист — это не просто бумажка, а главный документ, который спасает от штрафов и вопросов ГИБДД. Без него на дороге делать нечего.
Суть простая: документ фиксирует работу водителя и машины, плюс подтверждает, что и то, и другое в порядке. Оформлять нужно на каждый автомобиль, который числится на балансе предприятия. Даже если это личный автопарк директора и он ездит за продуктами — правила те же.
Что должно быть внутри? 1. Номер и название (обычно тип и модель транспорта). 2. Срок действия. Может быть разовым на конкретную дату или многоразовым на период. 3. Данные владельца: ОГРН, адрес, телефон, название юрлица. 4. Реквизиты машины: тип, модель, госномер. Если есть прицеп или полуприцеп — его номер тоже вписываем. 5. Перед выездом: дата, время, показания одометра и дата последней техпроверки. Это подписывает представитель владельца. 6. Данные водителя: ФИО, время медосмотра. Тут уже ставит печать (или подпись) медработник.
Документ заполняет представитель организации и выдает водителю перед поездкой. Если в течение дня несколько рейсов — один лист на все. Если рейс долгий — тоже один лист на всё время. Все выданные листы регистрируются в журнале учета (форму журнала выбираете сами, как удобно). Хранить заполненные листы нужно 5 лет.
Что изменилось в 2019 году? В конце 2018 – начале 2019 года правила немного поправили. - Раньше медосмотр и техконтроль нужно было проходить перед каждым выездом, даже в одну смену. Теперь — один раз перед сменой. Одна отметка. - Раньше можно было оформить лист на срок до месяца. С 1 марта 2019 года эта возможность из законодательства исчезла. - Штампы больше не нужны. Достаточно подписей уполномоченных лиц (медика и механика). - Время и одометр теперь заносятся только при выезде с парковки. Раньше учитывали и заезд. Но можно оставить и старый формат — это помогает точнее считать расход топлива и пробег.
Зачем всё это? Для организации — контроль за техникой и людьми, учет объемов работы. Для ГИБДД — доказательство, что перевозка легальная, машина исправна, водитель трезв и здоров.
Цена ошибки: Нет путевого листа? Водителю — штраф до 500 рублей. Организации — до 20 тысяч.
Так что не ленитесь заполнять. Это дешевле, чем платить штрафы.
(Примечание: текст взят с сайта «Блог о грузоперевозках», раздел про оформление путевых листов. Там же можно найти статьи про перевозку сельхозтехники и расчет расстояний.)