Скидка на грузоперевозки — это не про «купи два, получи третий бесплатно». Тут всё иначе.
Если вы везете товар не только по Москве, но и за её пределы, стандартные рекламные лозунги тут не работают. Снижение цены зависит от механики отношений с перевозчиком.
Крупные ТК с огромным автопарком и оптовыми загрузками предлагают расценки ниже, чем частник с парой грузовиков. Это база. Но есть нюансы.
Постоянный клиент — в приоритете. Стабильная прибыль важнее разового заказа. Если цены одинаково низкие для всех — это демпинг, а не скидка.
Объем перевозок дает право на «гибкий тариф». Практически каждая ТК так делает.
Важно: если ваш маршрут уже «проторен» и перевозчик может закрыть «окно» обратной загрузкой (попутным товаром), скидка вероятнее. Себестоимость не растет, перевозчику выгодно.
Новый маршрут — это дополнительные ресурсы (деньги, время, люди). На него скидку не дадут.
Цена зависит и от машины. На востребованные марки (типа «Газелей») для непостоянных клиентов скидок почти нет. Но если заказ нетипичный и на большую сумму — могут сделать исключение.
Скрытые скидки бывают в пакетных услугах: доставка + логистика + документы + экспедирование. Пакет стоит как перевозка. Но тут нужно честно оценить: нужны ли вам эти сопутствующие услуги? Если нет — выгоды не почувствуете.
И главное — бизнес-отношения. Взаимное уважение, честность, безупречное выполнение договора.
Сравните двух клиентов с одинаковыми объемами: 1. Всегда платит аванс, вовремя отдает документы. 2. Задержки по платежам, путаница с документами, меняет способы оплаты.
Первый получит бонус. Второй — нет.
Просто так скидки не дают.
[Предыдущий пост: Правила пломбирования грузов] [Следующий пост: Перевозка строительных грузов: авто или ЖД]